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賈躍亭終于帶來他畫了9年的“大餅”——FF91。

(資料圖)

他的心情是激動(dòng)的。5月31日一大早，他就更新了自己的微博，提醒大家見證FF91的首批交付。同時(shí)還“緊急”開設(shè)了抖音賬號，IP地址顯示在美國，目前已擁有86萬粉絲。

視頻中，剛滿50歲的賈躍亭不再是那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的“賈布斯”，相比出國之前，老態(tài)盡顯，白發(fā)和皺紋爬上了眉梢。

一如時(shí)光給賈躍亭的印跡，F(xiàn)F91最早于2017年亮相，耗時(shí)6年才量產(chǎn)。6年間，新能源車市風(fēng)起云涌，市場競爭日趨白熱化，很多人認(rèn)為，賈躍亭和FF91，有可能已被時(shí)代甩在了后面。

賈躍亭仍然“不信邪”，此次，他搞了一場錄播視頻發(fā)布會(huì)，和一眾FF高管用長達(dá)2個(gè)小時(shí)的時(shí)間講述FF91的先進(jìn)性，試圖讓大眾相信，F(xiàn)F91就是那個(gè)“獨(dú)一無二的顛覆性產(chǎn)品”。

FF91在性能上的確有可圈可點(diǎn)之處：續(xù)航里程在800km以上，0-60英里每小時(shí)加速僅需2.27秒，是同級別車中加速最快的；電池包能量142千瓦時(shí)，也是同級別車型中能量最大的。車內(nèi)配備反重力座椅，搭載11塊車內(nèi)顯示屏。

緊跟潮流的賈躍亭還玩起了AI造車。他提出了新四化（全AI化、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化）的概念，同時(shí)推出FF人工智能超級6×4架構(gòu)2.0。

也許是怕概念太深?yuàn)W，賈躍亭號召，“讓我們和AI一起，為夢想窒息”。

令人窒息的還有價(jià)格。賈躍亭宣布，F(xiàn)F91 Futurist Alliance的售價(jià)為30.9萬美元，約合人民幣219.5萬元。

但是，F(xiàn)F91的量產(chǎn)發(fā)布，并不是賈躍亭的終點(diǎn)，他的大餅，仍然畫向了未來。

顛覆勞斯萊斯？李想已經(jīng)站隊(duì)

對于高達(dá)220萬的售價(jià)，賈躍亭必須給富豪們一個(gè)買它的理由。

畢竟他對標(biāo)的是法拉利、邁巴赫等超豪華品牌。

在發(fā)布會(huì)上，賈躍亭大肆渲染FF91的AI屬性，還開始造新詞，稱FF91是硅基奢華，以勞斯萊斯、賓利為代表的超豪華車則是碳基奢華。

“如果說碳基奢華追求的是材質(zhì)和配置，硅基奢華則是通過產(chǎn)品的AI屬性實(shí)現(xiàn)更高的時(shí)間價(jià)值和時(shí)間效率。”

在他的表述中，F(xiàn)F91沒有像勞斯萊斯一樣，用百達(dá)翡麗鐘表在車內(nèi)計(jì)時(shí)，沒有頂級的澳洲小牛皮座椅，也沒有名貴的紅木內(nèi)飾，那是因?yàn)镕F把資源和精力都放在了顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和用戶生態(tài)上，也就是為塔尖人群創(chuàng)造極智科技頂奢和時(shí)間奢華。他直言，時(shí)間才是塔尖人群極致的奢華。

對于賈躍亭的這波操作，一貫活躍的理想汽車創(chuàng)始人李想第一時(shí)間發(fā)微博表示認(rèn)可?！翱偹阏戒N售了！第一批造車新勢力中造型設(shè)計(jì)最前沿、最大膽的車型，沒有之一?！蓖瑫r(shí)他不忘打一波廣告，“我們有很多優(yōu)秀的負(fù)責(zé)人都是從FF過來的，智能座艙的負(fù)責(zé)人、CMF的負(fù)責(zé)人，還有好幾個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理?！?

賈躍亭也迅速轉(zhuǎn)發(fā)并回復(fù)，“智能電車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了新的階段，傳統(tǒng)塔尖頂奢市場的上古玩家們都太老了，用戶在呼喚具有極智科技頂奢能力的顛覆者。”

最后，“下周還是回不了國”的他，邀請李想有時(shí)間來FF洛杉磯總部交流指導(dǎo)。

不過，不看好賈躍亭的人也不在少數(shù)。畢竟他此前的經(jīng)歷讓人們失去信心：樂視帝國轟然崩塌，留下百億元的債務(wù)窟窿，賈躍亭作為創(chuàng)始人倉皇出走美國，理由是為FF融資，許諾“短期出差，下周回國”，卻一直也沒有現(xiàn)身。

FF91 2.0 Futurist Alliance售價(jià)公布的同時(shí)，F(xiàn)F中國官網(wǎng)和 FF 中國app也正式開啟預(yù)訂。

據(jù)《鳳凰WEEKLY財(cái)經(jīng)》了解，目前FF91 2.0的三個(gè)版本都已經(jīng)上線。在 FF 中國app上，F(xiàn)F 91(圖片) 2.0 Futurist Alliance的定金為5萬元，F(xiàn)F 91 2.0 Futurist定金為2萬元，F(xiàn)F 91 2.0定金則為1萬元。除了FF 91 2.0 Futurist Alliance公布了220萬的售價(jià)，其他兩款暫未公布。

但遲到了6年的FF91，放在當(dāng)下的汽車市場中，已經(jīng)不那么能打了。其中，加載的部分技術(shù)，并非FF91的獨(dú)門專利。

就拿續(xù)航里程來說，沃爾沃今年即將推出的首款純電MPV車型，最大續(xù)航里程也將超過800公里；而剛剛開啟交付的特斯拉ModelS Plaid配備三臺電機(jī)，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.1秒；至于FF 91的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也不過是國內(nèi)很多廠商都在做的L2級別。

在超高端市場，F(xiàn)F91的售價(jià)也算不上有競爭力。

在國內(nèi)，買一臺頂配的奔馳S級約為200萬，保時(shí)捷Taycan的最高售價(jià)也不到200萬。而在美國市場，買一臺頂配的賓利添越僅需27萬美元，庫里南普通版售價(jià)則約為40.8萬美元，添點(diǎn)錢就能上一個(gè)檔次。

如果說老牌豪車進(jìn)軍新能源市場較晚，可比性不那么高，那么美國新勢力品牌Lucid則與FF91直接構(gòu)成競爭關(guān)系。

據(jù)悉，售價(jià)177萬元的LucidAir Sapphire版同樣也采用了三電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但在續(xù)航里程、百公里加速數(shù)據(jù)上都勝過FF91。

賈躍亭值得再相信一次嗎

從2014年投資法拉第未來開始，賈躍亭從不吝于表達(dá)他對FF的期待和付出。

哪怕是2019年被“逼宮”、辭去FF的CEO職務(wù)時(shí)，他仍在大義豪言，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢想”。

然而，F(xiàn)F91的造車之路，卻也格外坎坷。

早在2017年美國拉斯維加斯CES展上，F(xiàn)F91就已經(jīng)發(fā)布。賈躍亭宣稱：“兩個(gè)月后會(huì)發(fā)售300輛夢想合伙人版本，普通消費(fèi)者可以在官網(wǎng)上預(yù)訂，預(yù)計(jì)將在2018年實(shí)現(xiàn)發(fā)售和交付?！?

但展會(huì)剛結(jié)束不久，法拉第未來就陷入資金鏈斷裂的困境，計(jì)劃建設(shè)的工廠也隨之?dāng)R置。

從2017年首發(fā)再到2022年，F(xiàn)F91一直在“涼”與“馬上量產(chǎn)”之間反復(fù)橫跳，用5年時(shí)間詮釋了什么叫“賈定諤的FF91”。

直到今年5月底，F(xiàn)F91終于正式發(fā)布。然而，賈躍亭又在交付上玩起了“花活”，這也讓人們質(zhì)疑，F(xiàn)F是否有足夠的資金支撐量產(chǎn)。

據(jù)FF公布的2023年第一季度財(cái)報(bào)顯示，公司一季度凈收入為650萬美元，截至2023年3月31日的季度損失為1.531億美元。

而從2014年成立至2022年年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損已達(dá)34.35億美元（約合人民幣244億元）。

持續(xù)虧損之下，F(xiàn)F資金“告急”。截至2023年3月31日，F(xiàn)F僅持有3300萬美元現(xiàn)金，其中包括150萬美元的限制性現(xiàn)金。

作為FF的創(chuàng)始人，賈躍亭也一直深陷財(cái)務(wù)泥潭。

天眼查信息顯示，賈躍亭目前仍關(guān)聯(lián)4條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超22億。他還因違反財(cái)產(chǎn)報(bào)告制度、有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)被列為失信被執(zhí)行人，關(guān)聯(lián)多條限制消費(fèi)令及終本案件信息，未履行總金額超98億。此外，賈躍亭所持多家公司股權(quán)已被凍結(jié)。

身背120億債務(wù)，意味著賈躍亭需要賣掉5500輛車才能還債。

然而，在超高端市場區(qū)間，勞斯萊斯、法拉利、賓利這些品牌每年的銷量總計(jì)也就55000輛。

為了賺取更多的份額，賈躍亭不得不在渠道上下功夫。

和大多數(shù)造車新勢力一樣，F(xiàn)F在美國采用的是直銷模式。

為了將產(chǎn)品推向市場，F(xiàn)F將在洛杉磯總部開設(shè)FF體驗(yàn)中心，可實(shí)現(xiàn)用戶預(yù)約示范駕駛，并接受車輛交付。同時(shí)，F(xiàn)F還將開設(shè)第一個(gè)旗艦店，并于今年下半年在洛杉磯、奧蘭治縣、圣地亞哥、舊金山和紐約市選定的都市地區(qū)舉辦營銷活動(dòng)。

而對于中國市場，F(xiàn)F看上去也要“緊緊抓住”。

今年1月，F(xiàn)F發(fā)布消息稱，已與湖北黃岡市達(dá)成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動(dòng)中美雙主場戰(zhàn)略落地。協(xié)議內(nèi)容顯示，黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局并調(diào)配相關(guān)資源，同時(shí)為法拉第未來在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。緊接著2月，F(xiàn)F便將一輛FF91 2.0 Futurist準(zhǔn)量產(chǎn)車運(yùn)抵國內(nèi)，進(jìn)行充電系統(tǒng)表現(xiàn)測試。

目前，F(xiàn)F在中國已啟動(dòng)預(yù)訂。但何時(shí)能看到FF在國內(nèi)的實(shí)體店，何時(shí)交付，賈躍亭到底何時(shí)回國，依然是一個(gè)未知數(shù)。

也許是為了給如此高的價(jià)格背書，賈躍亭稱，F(xiàn)F91 Futurist Alliance全球限量300臺，擁有特殊簽名、私人高定AI調(diào)校、高速衛(wèi)星通信等功能。他特別提到，F(xiàn)F保證，3年后該車型的轉(zhuǎn)售價(jià)至少為售價(jià)的60%。

事實(shí)上，F(xiàn)F91的交付方式并不算“友好”。不同于大部分車企，F(xiàn)F91在發(fā)布會(huì)后并沒有開啟真正的用戶交付，而是要分三個(gè)階段交付。

簡單來說，在第二階段結(jié)束之前，F(xiàn)F僅給全額支付購車款的行業(yè)專家交付FF91。到了第三階段，才會(huì)向所有全額支付購車款的用戶進(jìn)行交付。至于第三階段的具體開始時(shí)間，賈躍亭沒有細(xì)說，僅僅說了在2023年底之前，F(xiàn)F都將專注于美國市場去交付。

“別人有期房，賈老板發(fā)明了期車”、“老賈果然不坑窮人。”有網(wǎng)友調(diào)侃道。

看上去，賈躍亭又一次成功將大餅畫向了未來。

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